一位车主最近将他的增程式电动车钥匙重重拍在了桌子上，满脸无奈地说：“再开这车，我怕我自己先撑不住了！”三年前，他被“可油可电配资实盘网，无忧出行”的广告词吸引，花费了25万元购入了这辆增程式汽车。然而，如今他却以9万元的价格急于出手给二手车商，感觉像是甩掉了一个大包袱。
这位车主的烦恼远不止于此。他原本以为能省下不少油钱，但保养账单却让他大吃一惊。每年更换机油、清理积碳等必要保养费用高达2000元，三年下来，这笔费用竟然超过了纯电动车的总花费。更糟糕的是，当车辆电量不足时，油耗竟然飙升到每百公里8升，加上峰谷电价差和停车费，每公里成本甚至超过了传统燃油车。
驾驶体验更是让他苦不堪言。电量低于30%时，发动机猛然介入，方向盘剧烈抖动，噪音激增，让人难以忍受。有一次，他载着客户上高速，结果被客户吐槽：“你这新能源车的声音比柴油货车还大！”馈电后，加速性能从6秒衰退到9秒，超车时油门踩到底也感觉软绵绵的。他原本以为的“双保险”，结果却是动力和舒适性的双重损失。
二手车市场的报价更是让他心寒。增程式汽车的残值比同级纯电动车低了15%，他的车仅仅开了三年，价值就几乎腰斩。当初25万元买的车，现在二手车商只给9万元。而同期购买纯电动车的同事，则以55%的残值轻松出手。这让他深感不满和失望。
这位车主最终愤怒地表示：“下辆车要么是纯电动车，要么是传统燃油车，这种两头不讨好的‘四不像’，白送我都嫌占地方！”他认为，当车企将增程式汽车作为“过渡产品”来圈钱时，车主们正在用实际行动表达不满。所谓的解决出行焦虑的“万能钥匙”配资实盘网，实际上只是将油费焦虑换成了更昂贵的“里程羞耻”和“保养恐惧”。在技术沦为营销噱头的今天，最终踩坑的往往是那些轻信了美好宣传的普通人。
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